在经典小钢炮的保藏版图中，福特嘉年华Mk1 Supersport一直是低沉却稀缺的存在。它是嘉年华系列试水高性能商场的前驱，早于大名鼎鼎的XR2一年诞生，却因产值稀疏、锈损率高，逐步被埋没在前史尘土中。而近来，一台1980款福特嘉年华Mk1 Supersport在英国威尔士一座拖拉机棚里熟睡20年后重见天日，这一音讯好像一颗石子投入安静的湖面，在经典车圈激起了层层涟漪。

  1980年，福特嘉年华Mk1 Supersport悄然登陆展厅，比1981年上台的XR2早了整整一年。它的诞生带着清晰的“试水任务”，方针便是为后续高性能车型探路。这款小钢炮有着辨识度极高的专属规划，车身旁边面贯穿头尾的五颜六色竞速拉花，调配全车共同的黑色装修件，运动气味扑面而来，似乎在向世人宣告它的异乎寻常。底盘调校也倾向健康，比较一般版嘉年华更具控制趣味，让驾驭者在每一次转弯、每一次加快中都能够感觉到它骨子里的运动基因。

  动力上，它搭载福特经典的1.3L Kent四缸引擎，能输出74马力。在当年，这样的动力体现关于一款小排量车型来说可谓亮眼。推进轻盈的车身，它能完结0 - 96km/h加快11秒、极速166km/h的成果。幻想一下，在那个轿车技术没有现在天这般兴旺的年代，驾驭着这样一款小钢炮在城市街道上络绎，风在耳边吼叫，那种速度与热情的体会，无疑是令人热血沸腾的。

  但是，即便在XR2上市后Supersport仍保持出产，其总产值也一直低迷。1980至1983年间，它仅出产了约3000台，远不及后续高性能版别的遍及度。更丧命的是，初代嘉年华的车身防锈工艺有限，年月腐蚀下，大部分车型都难逃锈穿作废的命运。现在，全球已知幸存的Supersport缺乏300台，其间能合法上路的更是缺乏50台，稀缺特点直接拉满。每一台现存的Supersport都好像稀世珍宝，承载着那个年代的轿车回忆和前史价值。

  此次现身的这台赤色Supersport，经历更是充溢故事感。车主与它的缘分始于2005年，这是他具有的第二台Supersport。上世纪80年代，他曾购入一台，却因成婚无法易手。2005年，他重拾初心，买下这台已行进20余年、仍能正常开的赤色Supersport，本来方案和妻子完结一次公路游览后就进行轻度创新。可日子小事接二连三，创新方案被无限放置，这台小钢炮终究被妥善停放进拖拉机棚，一放便是20年。

  20年后，当《The Late Brake Show》的Jonny Smith受邀前来开掘时，所有人都被它的状况冷艳。尽管尘封多年，车身仍保留着标志性的赤色车漆与五颜六色拉花，仅仅边角处露出了年月留下的锈迹，似乎是一位历经沧桑却仍然据守的老者，身上的每一道痕迹都诉说着它的故事。内饰虽布满尘埃，核心部件却无缺无缺，只需详尽清洁便能康复往日面貌。最令人惊喜的是动力系统——在加注燃油后，这台熟睡20年的1.3L Kent引擎竟成功焚烧，虽暂时无法安稳怠速，但关于一台停驻20年的老车而言，已是可谓奇观的体现。

  现在这台Supersport的未来已然明亮，车主清晰说，终究会将它交给女儿，而且大概率会发动放置已久的创新方案。跟着经典小钢炮保藏热潮的鼓起，Supersport的价值也水涨船高。近年来，品相无缺的Supersport在拍卖会上成交价可达1.9万 - 2.1万英镑，折合人民币约16万 - 18万元，这样的价格现已无限挨近车况上乘的XR2车型，足见其保藏潜力。

  福特嘉年华Mk1 Supersport的这次重现天日，不只让我们有时机再次领略到初代高性能小钢炮的共同魅力，也让我们正真看到了经典轿车在前史长河中的坚强生命力。它就像一颗灿烂的星星，尽管曾被乌云遮盖，但现在又从头闪烁在经典车圈的天空中，吸引着很多轿车爱好者的目光。信任在未来的日子里，它将持续书写归于本身个人的传奇故事，成为经典轿车文明中不可或缺的一部分。

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